Поиск
Закрыть

Фото: panoramio.com

Статьи

Трасса роста. Зачем дороге Пермь-Кудымкар-Сыктывкар федеральный статус

Два региона – Пермский край и Республика Коми – заинтересованы в том, чтобы трассе Пермь-Кудымкар-Сыктывкар присвоили федеральный статус. Это предложение озвучили и Минстрой Республики Коми, и Федеральное управление дорог «Прикамье». Если эту идею поддержат в Москве, на севере нашего округа, скорее всего, будет не только дорога лучше, но и начнет развиваться малый бизнес: лесозаготовка, кафе, магазины, АЗС. 

— Дорога – это жизнь, — утверждает бывший начальник производственного отдела дорожного комитета Михаил Попов. – Я в свое время ездил и видел, как развивались и росли маленькие полузаброшенные деревни вдоль федеральной трассы. Начиная с вагончика, потом уже кафе, магазины. Все деревни небольшие жить и развиваться начинают. 

Строительство дороги всегда дает толчок экономическому росту. И этот толчок коми-пермякам обещали еще 10 лет назад, когда объединяли автономный округ с областью. Автотрасса Пермь-Кудымкар-Сыктывкар должна была стать частью транспортного северного коридора.

По федеральной программе «Транспортная инфраструктура» на строительство этой дороги было выделено 6 млрд рублей. Но экс-губернатор края Олег Чиркунов решил построить на эти деньги Восточный обход Перми. 

— Я сам ездил в Москву, в Росавтодор, — вспоминает Михаил Попов. – Потом даже официальное письмо было, что Москва эти деньги уже выделила, и как их распределили в крае – не к ним вопрос. 

После завершения процесса объединения, про строительство дороги и передачу ее в федеральную собственность все забыли. На тот момент рассматривался вариант, что на федеральный уровень переведут две трассы: Карагай – Афанасьево и Пермь-Кудымкар-Сыктывкар. Трассу Пермь-Карагай-Киров признали федеральной, а Пермь-Кудымкар-Сыктывкар — нет. 

Учредитель ООО «Северный Альянс», депутат краевого ЗакСобрания Владимир Хозяшев говорит, что губернатор края Максим Решетников поддерживает идею передачи этой автодороги на федеральный уровень. Поскольку, во-первых, на содержание 1 км дороги регионального значения в год выделяется 250 тысяч рублей, а на содержание федеральной дороги в два раза больше – 500 тысяч рублей. 

— Если, грубо говоря, 300 километров дороги — это сколько денег сразу в бюджете экономится. Если сейчас на содержание деньги идут с дорожного фонда краевого бюджета, то будут идти с федерального. В бюджете края сразу больше чем полмиллиарда рублей высвободится. Может быть, муниципалитетам на развитие эти деньги дадут. 

Владимир Хозяшев, депутат ЗакСобрания Пермского края.

Сегодня трасса Кудымкар-Гайны-Сыктывкар практически пустует. Несмотря на то, что, кроме периода межсезонья, там можно проехать. Водитель автобуса турагентства «Ваш Мир» Аркадий возил в сентябре по этой трассе делегацию коми-пермяков на Международный финно-угорский форум. За время пути от Гайн до Республики Коми ему встретились лишь две большегрузные машины и одна машина леснадзора.

Трасса Пермь-Кудымкар-Сыктывкар бывает такой… Фото: permnew.
И такой… Фото: kk.kadet.website.

Автобус по маршруту «Пермь-Сыктывкар» ездит через Кировскую область всего два раза в неделю – это потому, что нет большого пассажиропотока. Но это не значит, что дорога Пермь-Кудымкар-Сыктывкар при приведении ее в надлежащий вид будет невостребованной. 

Предприниматель Андрей Надымов, который занимается грузоперевозками, говорит, что если откроют дорогу на Сыктывкар, то движение там будет. В основном, будут ездить большегрузы. 

— Поедут не только с Кудымкара, — рассуждает Андрей Надымов. – Сейчас федеральная трасса идет через Киров, и все и из Екатеринбурга на Москву едут через Киров. Будет дорога – поедут через нас. Все наши 100% там поедут, и другие тоже. 

Начнет развиваться и лесозаговка. Если сейчас, к примеру, в той же Усть-Черной нет дороги, соответственно, нет возможности заехать на погрузку и вывезти пиломатериал, то при наличии дороги этой проблемы не будет. 

— Мы и так отдаем пиломатериал дешево, — делится хозяин пилорамы в Усть-Черной, свое имя он просит в газете не указывать. – Если в Кудымкаре куб стоит шесть с половиной- семь тысяч рублей, то я максимум за пять отдаю. И сейчас вообще не пилю – заезда нет, вывезти нельзя. Складировать пиломатериал смысл какой? Сгниет и все. Будет дорога – и из Сургута, и с Тюмени попутно будут заезжать, пиломатериал вывозить.

Схема: Артем Никитин, «ПН».

Автор: Яна Яновская.

Комментарии

One thought on “Трасса роста. Зачем дороге Пермь-Кудымкар-Сыктывкар федеральный статус

  1. дорога нужна,но если говорить о содержании её,то сегодня эту дорогу от усть-чёрной до гаин ,обслуживают отвратительно.1км дороги стоит250000 руб,то куда уходят деньги.Мы платим дорожный налог как все граждане нашей страны,но дорога регионального содержания желает лучшего.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Последние статьи

Войти с помощью: